Тем не менее, Ferrari 488 GTB — это гоночная классика от именитого производителя из Маранелло, готовая поразить своей динамикой водителя и пассажира за счёт 3,9-литрового мотора мощностью 670 л. с. и 760 Н·м. Разгон Ferrari 488 GTB до 100 км/ч займёт всего 3 с, до 200 км/ч — 8,3 с, а «максималка» составит 330 км/ч. Производитель уделил особое внимание электронной составляющей новинки, доверив контроль за устойчивостью на дороге электронно-управляемому дифференциалу E-Diff, перекочевавшему в Ferrari 488 GTB из Ferrari 458 Italia, а также системе предотвращения бокового скольжения Side Slip Control 2. Последняя отвечает за своевременное регулирование тяги и выбор оптимального режима работ активных амортизаторов.

О совместном проекте Bosch и компании nanoFlowcell, базирующейся в Лихтенштейне, хочется поговорить отдельно. Причиной столь повышенного внимания стали 136-сильный компактный электрокар nanoFlowcell Quantino и гоночный 1090-сильный электромобиль nanoFlowcell Quantino F, набирающий сотню за каких-то 2,9 с.

Разработчики Quantino обещают, что благодаря инновационным потоковым аккумуляторным батареям их электромобиль сможет преодолевать за раз до 1000 км, а динамичный суперкар Quantino F — до 800 км. При этом технические особенности аккумуляторов позволяют генерировать электроэнергию на ходу, так как необходимый мотору ток вырабатывается путём протекания через потоковые батареи специальных электролитов — ионных жидкостей. Для хранения последних предусмотрено два бака общей ёмкостью 350 л.

Чтобы перезарядить электрокар, достаточно будет заменить ионную жидкость на специальной станции. Предусмотрено и повторное применение отработавших свой ресурс электролитов, для чего потенциальному владельцу nanoFlowcell Quantino/Quantino F потребуется подключение к электросети для восстановления источника энергии в исходное состояние при помощи обратного процесса. 

Руководство nanoFlowcell уверено, что их идея — ключ к успеху популяризации электрокаров. При этом авторы проекта рассказали, что модель Quantino пройдёт всю необходимую сертификацию, которая позволит рассматривать транспортное средство с потоковыми батареями в качестве полноправного участника дорожного движения.