p>Toyota Motor весьма консервативно настроена, если речь идёт об экспансии электромобилей. Американские власти тоже осознают, что без достаточных объёмов сырья и компонентов наладить сборку электромобилей в стране в необходимых количествах не удастся, поэтому за минералами для выпуска тяговых батарей они собираются обратиться к северному соседу.

Как отмечает Reuters со ссылкой на осведомлённые источники, вчера Министерство торговли США провело закрытое виртуальное совещание, на котором обсуждался вопрос использования сырьевой базы Канады для развития производства тяговых аккумуляторов в регионе. О предоставлении правительственных субсидий речь пока не идёт, но поставки определённого перечня минералов и компонентов для электромобилей уже не облагаются таможенными пошлинами при импорте в США.

Горнодобывающая отрасль формирует 5 % валового внутреннего продукта Канады, тогда как в США её доля не превышает 0,9 %. Несмотря на все усилия по обеспечению защиты окружающей среды при добыче нужных для производства аккумуляторов минералов, подобная деятельность на территории США вызвала бы озабоченность экологов, поэтому обращение к канадским поставщикам имеет своей целью ещё и защиту «родной природы». Имеется и определённый логистический нюанс: литиевые аккумуляторы не так безопасно транспортировать на длительные расстояния, поэтому предприятия по их производству должны располагаться по близости от автосборочных линий. Южные канадские провинции Онтарио и Квебек оптимально подходят с этой точки зрения для поставок аккумуляторов в штаты Мичиган и Огайо на севере страны.

Запасов минералов в США, которые будут востребованы при резком увеличении объёмов производства электромобилей, может не хватить для снабжения домашней промышленности, поэтому Канада должна стать надёжным поставщиком как сырья, так и готовых компонентов. Первые лица обоих государств уже ведут переговоры на этом направлении, а американские компании увеличили инвестиции в горнодобывающую отрасль Канады.